三月的博鳌，海风温润，椰影婆娑。这座小镇再次迎来了一年一度的亚洲顶级政商盛会——博鳌亚洲论坛2026年年会。3月25日，一场名为“人形机器人的进阶与飞跃”的分论坛，成为本届年会最具“未来感”的焦点之一。

具身天工3.0（图片来源：南国都市报）

会场内座无虚席，过道里站满了听众，不少人举起手机，镜头对准台上几位特殊的“嘉宾”。它们并非传统意义上的政商精英，而是来自中国前沿科技企业的最新人形机器人产品：具身智能的“天工3.0”、星动纪元的“Q5”，以及百度带来的数字人“ViviDora”。

星动纪元Q5（图片来源：新华网）

这些机器人不再是实验室里仅供展示的“炫技”产品，而是在论坛现场完成了动态行走、精密抓取、自然对话等一系列高难度动作，引得现场阵阵惊叹。更重要的是，论坛释放出一个清晰信号：人形机器人行业正在经历从“炫技”到“实用”的关键转折，汽车制造、物流等工业场景已成为技术落地的“主战场”。

从“会走路”到“会干活”：技术进阶的质变时刻

“如果五年前我们讨论的是机器人如何稳定行走，那么今天我们讨论的是机器人如何在生产线上拧螺丝、在仓库里搬货箱。”中国科学院院士、清华大学人工智能研究院院长张钹在论坛主旨演讲中如此总结行业的演进轨迹。

这一判断在论坛现场的“人机对话”中得到了充分印证。

率先开口的是星动纪元Q5机器人。他站在台上一侧，礼貌招手、提示会场秩序，还与清华大学苏世民书院院长薛澜握手致意。这位举止得体的“机器人嘉宾”，用行动展示了人形机器人在社交互动层面的成熟度。

星动纪元Q5与薛澜互动（图片来源：南国都市报）

紧接着，北京具身智能机器人创新中心带来的“天工3.0”举起话筒，用流利的英文向新西兰前总理珍妮·希普利提出了一个发人深省的问题：“机器人要怎么做，才能获得人类的信任？”

“天工3.0”提问新西兰前总理（图片来源：海南频道）

希普利现场回应：“我希望机器人能让我看到功能的稳定性、适应环境的能力，以及和人类一起为所做的事情负起责任。但是，要守住功能边界不可越过。”

“‘天工3.0’最大的突破在于‘具身智能’的深度融合。”北京具身智能机器人创新中心总经理熊友军在现场接受采访时表示，“它不再是被动执行指令的机器，而是能够通过视觉、触觉等多模态感知，实时理解环境并自主决策。这是我们向工业场景大规模部署的关键一步。”

与之呼应，星动纪元公司带来的“Q5”人形机器人则聚焦物流场景的实用化探索。星动纪元创始人、清华大学交叉信息研究院助理教授陈建宇透露，Q5目前已在国内多家头部物流企业的分拣中心进行试点，单台机器人日均搬运量已接近一名熟练工人的水平。

从“物理交互”到“情感连接”：数字人的另一条赛道

如果说“天工3.0”和“Q5”代表的是人形机器人在物理世界的“硬实力”，那么百度数字人“ViviDora”则展现了智能体在人际交互层面的“软实力”。

作为百度基于文心大模型6.0打造的第三代数字人，ViviDora在论坛现场担任了部分环节的“主持人”。她不仅能够以逼真的面部表情和自然的手势与嘉宾互动，还实时回答了现场嘉宾关于“你如何看待未来人类、数字人、机器人的关系”等问题的提问。

 ViviDora数字人回答嘉宾提问（视频来源：南海网）

“未来将是人类、机器人和数字人协作共生的时代。”ViviDora在论坛上给出了自己的判断。她认为，机器人的优势更多体现在高重复、高强度或高风险的岗位；数字人则在认知表达与信息处理上应用更广泛；但创造力、共情力和伦理判断始终是人类不可替代的核心。

“技术进步会重塑工作方式，但它真正的作用是帮人类从重复劳动中解放出来，减轻负担，去做更多有温度的事。”ViviDora说。

百度集团副总裁、深度学习技术及应用国家工程研究中心副主任吴甜在论坛上透露，目前ViviDora已经在银行大堂、政务大厅、品牌直播间等场景中承担咨询、导览、营销等工作。她不是替代人，而是让人从重复性、标准化的交互中解放出来。吴甜同时表示，百度正在探索将ViviDora的“数字大脑”与实体机器人相结合，打造“虚实一体”的下一代人形服务机器人，预计将在2027年推出首款原型产品。

行业共识：工业场景是“破局点”

论坛的圆桌讨论环节，汇聚了来自产学研用各界的代表。围绕“人形机器人如何从展会走向产线”这一议题，与会嘉宾形成了高度共识：工业场景，尤其是汽车制造和智慧物流，将是人形机器人实现规模化商业落地的“第一战场”。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在发言中透露，比亚迪已在深圳、西安等地的工厂引入人形机器人进行试点，主要承担物料搬运、零部件装配辅助等任务。“汽车制造有大量柔性化、定制化的需求，传统工业机器人难以适应工位变动和产品迭代，而人形机器人的通用性恰恰能弥补这一短板。”廉玉波说，“我们预计到2028年，人形机器人在比亚迪部分产线的渗透率将达到10%以上。”

机器人在比亚迪工厂（图片来源：汽车产业前线观察）

京东集团副总裁、京东物流技术与数据智能部负责人何田则从物流视角分享了实践。他表示，京东物流已在华北、华东的三个大型智能仓库部署人形机器人，主要用于“最后一百米”的料箱拣选和异常件处理。“物流行业长期面临招工难、流动率高的问题，人形机器人不是‘抢饭碗’，而是‘补缺口’。”何田强调，“但前提是，机器人的可靠性和性价比要达到商业化临界点。我们判断，这个临界点将在未来24到36个月内到来。”

据国际机器人联合会（IFR）最新数据，2025年全球人形机器人市场规模已达到78亿美元，同比增长210%。其中，工业领域应用占比从2024年的18%跃升至2025年的47%，首次超过科研教育和展览展示，成为第一大应用领域。这一数据变化，印证了博鳌论坛现场行业人士的普遍判断。

产业爆发的“前夜”：机遇与挑战并存

尽管前景广阔，但论坛上的嘉宾并未回避行业面临的现实挑战。

高盛亚太区联席总裁、工业科技投资负责人石泰文（Timothy Stratford） 在发言中指出，人形机器人要实现工业场景的大规模部署，仍需突破“三座大山”：成本、可靠性和生态。

“目前一台高性能人形机器人的成本仍在5万至8万美元之间，而一名产业工人的年均综合成本在许多亚洲国家仅为1万至2万美元。只有当硬件成本下降到2万美元以内，且整机寿命达到3万小时以上，经济账才能真正算得过来。”石泰文表示，“我们预计这个拐点可能在2030年前后出现。”

特斯拉Optimus 3.0 售价预计两万美元（图片来源：网络）

上海交通大学机械与动力工程学院教授、机器人研究所所长高峰则从技术角度提出，当前人形机器人的核心瓶颈在于“能耗”与“算力”的矛盾。“要在移动状态下完成实时感知、决策和控制，对芯片算力的要求极高，而高算力又意味着高功耗。目前大部分机器人的续航时间只有2到4小时，远远无法满足工业场景8小时以上的连续作业需求。高能量密度电池和边缘端低功耗芯片的突破，将是决定行业进程的关键。”

此外，与会嘉宾还就标准体系、安全规范、人才储备等问题展开讨论。多家企业代表呼吁，亚洲各国应加快建立人形机器人的互认标准和安全认证体系，避免形成“标准孤岛”，阻碍跨境应用和供应链协同。

亚洲的机遇：从“制造基地”到“创新策源地”

值得关注的是，本届博鳌亚洲论坛的人形机器人分论坛，呈现出鲜明的“亚洲视角”。

亚洲基础设施投资银行（AIIB）首席经济学家埃里克·伯格洛夫（Erik Berglöf） 在发言中指出，亚洲尤其是东亚地区，拥有全球最完整的电子制造产业链、最密集的工业应用场景，以及最具活力的机器人创新企业集群，具备成为人形机器人全球创新策源地和主要应用市场的独特优势。

“从核心零部件到整机集成，从算法研发到场景落地，亚洲正在形成人形机器人的完整创新生态。”伯格洛夫说，“但我们需要更多的跨国合作、技术共享和人才流动，才能将这种‘地缘优势’真正转化为‘产业胜势’。”

这一观点得到与会多国代表的认同。韩国机器人产业协会会长金在元、日本经济产业省制造产业局官员田中信幸等均表示，愿与中国及亚洲其他国家和地区加强在机器人标准、认证、人才培训等领域的合作，共同推动人形机器人产业的健康有序发展。

结语

论坛结束时，夕阳正好洒在博鳌亚洲论坛国际会议中心的穹顶上。会场外，“天工3.0”和“Q5”在工作人员的引导下，缓缓走下台阶，与路过的参会者挥手互动。它们的步伐稳健，姿态自然，与一年前还略显生硬的演示形成鲜明对比。

这一幕，恰如行业当下的缩影：告别实验室里的“蹒跚学步”，走向生产线的“负重前行”。博鳌论坛上的这场“进阶与飞跃”之辩，让人清晰感受到：人形机器人产业正站在从“技术奇点”到“商业爆发”的关键转折点上。而亚洲，正成为这场变革最活跃的试验场和最值得期待的增长极。

正如论坛主持人最后总结的那句话：“我们不是在等待未来，我们正在用双手和智慧，一步步把未来‘造’出来。”

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